10月23日零时35分，由中铁二十三局集团有限公司承建的柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥，精准完成空中转体施工，顺利跨越衡柳铁路，标志着该项目建设取得重大阶段性胜利。值得关注的是，此次完成转体的立交桥，是广西目前吨位最大的转体桥，为区域交通建设树立了新标杆。
柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥转体前，平行于衡柳铁路。本文图片均为中铁二十三局供图
(资料图片仅供参考)
柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥转体前，平行于衡柳铁路。
此次转体的立交桥主桥长160米，采用双幅整体式设计，总重量达2.75万吨，施工采用“先现浇后转体”工艺——在铁路线左侧完成梁体浇筑后，借助球铰转盘实现“钢铁巨臂”的水平转动对接。
10月22日23时20分许，现场总指挥下达指令后，2台千斤顶同步自动连续牵引系统形成水平旋转力偶矩，通过张拉锚固在直径13.6米转台周围的60根钢绞线，牵引2.75万吨重的梁体，以0.02弧度每分钟的角速度顺时针旋转83.8度，最终精准完成转体就位。
柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥转体中。
柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥转体中。
由于项目紧邻衡柳铁路，列车通行密集，施工面临“转体过程复杂、技术难度大、精度要求高”等难点。对此，项目部对球铰、液压千斤顶等核心设备进行全面检测，邀请专家评估调试设备性能，并全面升级现场安全防护设施；同时针对设备故障、天气突变等突发情况制定详细应急预案，组织转体模拟演练。
转体过程中，项目运用PID算法自动控制牵引速度，通过速度传感器、摄像头监测转体参数，依托徕卡自动跟踪全站仪及激光跟踪仪监测转体角度和轨迹，将各项监测数据同步传输至转体控制PLC系统，对比理论轨迹与实际位置并动态微调，确保转体轨迹精准无误。
柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥完成转体。
柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥完成转体。
据悉，柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）呈东西走向，全长97.348公里，是广西高速公路网规划联络线，也是柳州市“两环四横四纵多联”高速公路网的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善区域高速公路网络，加强柳州与周边地区的交通联系，对促进区域经济发展、推动沿线资源开发及旅游业发展具有重要意义。
